- Tokio-Kioto en Nozomi con asiento reservado (smartEX), unos 79 € o 87 USD
- 13.970 ¥
- velocidad máxima, la del Hayabusa en la línea Tōhoku
- 320 km/h
- recargo por subir una maleta de más de 160 cm sin reservar su sitio
- 1.000 ¥
Índice
El shinkansen es la red de trenes de alta velocidad de Japón, el famoso tren bala. Une Tokio con Kioto y Osaka en unas 2 horas y media, con Hiroshima y Fukuoka hacia el oeste y con Sendai, Nagano y Kanazawa hacia el norte. Va a 285 km/h en la línea más usada y a 320 km/h en la del norte. No hace falta reservar en la mayoría de trenes: compras el billete en la estación y subes al siguiente.
Precio del shinkansen en 2026: los trayectos más comunes
Billete sencillo de adulto en temporada normal, consultado en noviembre de 2026. Cambio del 13 de noviembre: 1 € = 176,83 ¥ y 1 USD = 160 ¥.
| Trayecto | Tren más rápido | Duración | Asiento reservado | Sin reserva |
|---|---|---|---|---|
| Tokio-Kioto | Nozomi | 2 h 20 min | 13.970 ¥ (79 € · 87 USD) | 13.320 ¥ (75 € · 83 USD) |
| Tokio-Shin-Osaka | Nozomi | 2 h 21 a 2 h 30 min | 14.520 ¥ (82 € · 91 USD) | 13.870 ¥ (78 € · 87 USD) |
| Kioto-Hiroshima | Nozomi | 1 h 35 min | 11.740 ¥ (66 € · 73 USD) | 10.770 ¥ (61 € · 67 USD) |
| Shin-Osaka-Hiroshima | Nozomi | 1 h 20 min | 10.750 ¥ (61 € · 67 USD) | 9.890 ¥ (56 € · 62 USD) |
| Tokio-Kanazawa | Kagayaki | 2 h 30 min | 14.600 ¥ (83 € · 91 USD) | 14.070 ¥ en Hakutaka (80 € · 88 USD) |
| Tokio-Sendai | Hayabusa | 1 h 30 min | 11.630 ¥ (66 € · 73 USD) | 10.780 ¥ en Yamabiko (61 € · 67 USD) |
| Tokio-Nagano | Kagayaki | 1 h 20 min | 8.450 ¥ (48 € · 53 USD) | 7.920 ¥ en Hakutaka o Asama (45 € · 50 USD) |
| Hakata-Kagoshima-Chūō | Mizuho | 1 h 20 min | 11.750 ¥ (66 € · 73 USD) | 11.420 ¥ (65 € · 71 USD) |
Las tarifas del Tōkaidō, el San’yō y el Kyūshū son las de smartEX, el sistema oficial de reserva en línea de JR Central (tablas en vigor desde abril de 2025). En taquilla el asiento reservado sale algo más caro: el Nozomi Tokio-Kioto cuesta 14.170 ¥. Las de Sendai, Nagano y Kanazawa son el precio de taquilla tras la subida de JR East del 14 de marzo de 2026. El asiento reservado cambia con la temporada: 200 ¥ menos en temporada baja, 200 ¥ más en alta y 400 ¥ más en las fechas punta de Año Nuevo, Golden Week y Obon. Para ver cómo encaja el tren en el gasto total del viaje, mira nuestro presupuesto para viajar a Japón.
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Líneas del shinkansen, tipos de tren y velocidad máxima
La red nació el 1 de octubre de 1964 con el Tōkaidō entre Tokio y Osaka. Hoy la explotan cinco compañías de JR y cada línea tiene sus propios trenes. Para situar las ciudades, consulta el mapa de Japón con las distancias en tren.
| Línea | Recorrido | Trenes | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|
| Tōkaidō (JR Central) | Tokio-Nagoya-Kioto-Shin-Osaka | Nozomi, Hikari, Kodama | 285 km/h |
| San’yō (JR West) | Shin-Osaka-Okayama-Hiroshima-Hakata | Nozomi, Mizuho, Sakura, Hikari, Kodama | 300 km/h |
| Kyūshū (JR Kyushu) | Hakata-Kumamoto-Kagoshima-Chūō | Mizuho, Sakura, Tsubame | 260 km/h |
| Tōhoku (JR East) | Tokio-Sendai-Morioka-Shin-Aomori | Hayabusa, Hayate, Yamabiko, Nasuno | 320 km/h |
| Hokuriku (JR East y JR West) | Tokio-Nagano-Kanazawa-Tsuruga | Kagayaki, Hakutaka, Asama, Tsurugi | 260 km/h |
Completan la red el Jōetsu (Tokio-Niigata, trenes Toki y Tanigawa), el Hokkaidō, que prolonga el Tōhoku desde Shin-Aomori hasta Shin-Hakodate-Hokuto, el Nishi-Kyūshū (Takeo-Onsen-Nagasaki) y los dos minishinkansen de Yamagata (Tsubasa) y Akita (Komachi), que salen de la vía rápida y siguen por vía clásica a 130 km/h como máximo.
Nozomi, Hikari y Kodama: qué tren coger en el Tōkaidō
Los tres hacen Tokio-Osaka por la misma vía, la diferencia está en las paradas. El Nozomi solo para en las grandes estaciones y llega a Kioto en unos 140 minutos. El Hikari tarda unos 160 y es el más rápido que cubre el Japan Rail Pass sin suplemento. El Kodama para en todas y necesita unas cuatro horas hasta Osaka. En el norte, el Hayabusa (Tōhoku) y el Kagayaki (Hokuriku) son los rápidos, y los dos son solo de asientos reservados, igual que el Hayate, el Komachi y el Tsubasa.
El futuro Chūō Shinkansen, el maglev
El tren de levitación magnética entre Shinagawa y Nagoya hará el trayecto en unos 40 minutos. JR Central renunció en marzo de 2024 a abrirlo en 2027 y habla ahora de 2034 como pronto. En julio de 2026 firmó el acuerdo con Shizuoka para empezar el último tramo y anunció un nuevo calendario antes de fin de año.
Cómo comprar el billete del shinkansen: taquilla, máquina o smartEX
Un billete de shinkansen son en realidad dos: el billete de transporte y el suplemento de tren rápido, que se venden juntos. Tienes cuatro formas de comprarlos.
- Máquinas de la estación. Todas las de JR Central tienen menú en inglés y algunas venden el suplemento y el asiento reservado del shinkansen.
- Taquilla (midori-no-madoguchi). Da el tren, la hora, el número de viajeros y si quieres asiento reservado o no. Útil si llevas el Japan Rail Pass o una duda que la máquina no resuelve.
- smartEX, para Tōkaidō, San’yō y Kyūshū. Es el servicio oficial de JR Central y funciona con tarjetas extranjeras, con la comisión de cambio que cobre tu banco. El registro es gratuito, reservas sobre el plano del coche para hasta seis personas y pasas el torniquete con un código QR en el móvil. Los cambios son gratis hasta 4 minutos antes de la salida.
- JR-EAST Train Reservation, la web en inglés de JR East para visitantes, para Tōhoku, Hokuriku, Jōetsu, Yamagata, Akita y Hokkaidō. Algunas tarjetas extranjeras fallan en el pago: si te pasa, compra en la máquina de la estación.
Si pagas con tarjeta extranjera, revisa antes las comisiones de tu banco en nuestra guía de la moneda de Japón y cómo pagar. Para el metro y los trenes de cercanías, la tarjeta Suica es más práctica que comprar billetes sueltos.
Asientos reservados en el shinkansen: cuándo reservar, Green Car y lado del monte Fuji
En el Nozomi, el Hikari y el Kodama no es obligatorio reservar: algunos coches son de asientos libres y te sientas donde haya sitio. Reservar sale entre 300 y 1.000 ¥ más caro según el trayecto. Vale la pena en cuatro casos: si viajáis varios y queréis ir juntos, si llevas una maleta grande, si quieres ver el Fuji y en las fechas punta. En Año Nuevo, Golden Week y Obon, JR Central convierte todos los Nozomi en trenes solo con reserva. El tirón de la temporada de los cerezos y de los puentes de otoño también llena los trenes, así que en esas semanas reserva en cuanto tengas fecha. smartEX abre la venta un mes antes, y algunos billetes hasta un año antes.
Green Car, Gran Class y la nueva Supreme Class
La Green Car es la primera clase: asientos de 2 + 2 en lugar de 2 + 3, más espacio y un coche más tranquilo. Tokio-Kioto en Nozomi Green cuesta 18.840 ¥ con smartEX (107 €) y Tokio-Kanazawa 21.060 ¥ (119 €). La Gran Class, con asientos de 2 + 1, solo existe en los trenes del Tōhoku, el Hokkaidō y el Hokuriku, y ningún Japan Rail Pass la cubre. Desde el 1 de octubre de 2026 algunos Nozomi del Tōkaidō estrenan la Supreme Class: compartimentos privados en el coche 7 (hasta dos personas) y el coche 10 (una persona). Tokio-Shin-Osaka cuesta 60.790 ¥ por persona en el coche 7 y 42.390 ¥ en el coche 10, y solo se reserva con smartEX.
¿En qué lado del shinkansen se ve el monte Fuji?
De Tokio hacia Kioto y Osaka, el Fuji queda a la derecha: pide el asiento E en clase normal o el D en Green Car. En sentido contrario, el A, tanto en clase normal como en Green. Se ve unos 40 minutos después de salir de Tokio, entre Shin-Fuji y Shizuoka. Con nubes o humedad, sobre todo en la época de lluvias de junio, suele quedar oculto. Para elegir fechas, consulta nuestra guía de la mejor época para viajar a Japón.
Equipaje en el shinkansen: maletas de más de 160 cm
Cada viajero puede subir dos bultos de hasta 30 kg y 250 cm sumando alto, ancho y fondo. Hasta 160 cm, la maleta va en el portaequipajes de encima de los asientos.
Comer en el shinkansen (ekiben), Wi-Fi y enchufes
En el shinkansen se puede comer y beber en el asiento, y es costumbre hacerlo. Compra antes un ekiben, la caja de comida que se vende en las estaciones de shinkansen. No cuentes con el carrito: en el Tōkaidō dejó de pasar el 31 de octubre de 2023. Solo en Green Car se pide comida y bebida con un código QR desde el asiento.
El Wi-Fi es gratuito en la mayoría de trenes, con las redes Shinkansen Free Wi-Fi, JR-EAST FREE Wi-Fi o JR-WEST FREE Wi-Fi. En los N700 de 8 coches del San’yō y el Kyūshū hay enchufe en los asientos de ventanilla, en la primera y la última fila y en todos los de Green Car. Los enchufes son de tipo A a 100 V: si tu cargador es europeo, revisa nuestra guía de enchufes en Japón y adaptadores.
Shinkansen y Japan Rail Pass: ¿incluye el Nozomi?
El Japan Rail Pass de 7 días cuesta 50.000 ¥ comprado en la web oficial (283 €) y cubre el Hikari, el Kodama, el Sakura, el Hayabusa y el Kagayaki. El Nozomi y el Mizuho no entran, pero con el pase puedes subir a ellos comprando un billete especial: 4.960 ¥ de Tokio a Kioto o a Shin-Osaka y 6.500 ¥ de Tokio a Hiroshima. Para saber si te compensa según tu ruta, lee nuestra guía del Japan Rail Pass y el transporte en Japón.